Transportor de munte, 107 CP – Lindner Unitrac 112 LDrive
Lindner Unitrac 112 LDrive
Unitrac 112 LDrive nu este un tractor. Este un transportor: cabina în față, platforma de marfă în spate, cabina se basculează la 50° fără scule ca să ajungi la motor. Duce 5.000 kg sarcină utilă la 9.500 kg masă totală admisă și trage un utilaj de priza de putere, la 540 / 1.000 rot/min. Singurul din gama Unitrac cu motor VM turbodiesel de 2.970 cm³, normă Euro 6: 79 kW / 107 CP și 420 Nm între 1.100 și 1.400 rot/min. Transmisie continuă Lindner-ZF, de la -20 la +50 km/h.
Utilajul, în detaliu.
Fotografii: Lindner Traktorenwerk, producătorul transportoarelor Unitrac. Vederea de sus a șasiului și detaliul de suspensie sunt randări tehnice. Remorcile autoîncărcătoare din a doua imagine se comandă separat.
Date tehnice.
Datele sunt cele publicate de Lindner. Sarcina utilă de 5.000 kg este cea admisă de utilaj gol; suprastructura pe care o montezi se scade din ea. Motorul VM Euro 6 cere AdBlue, deci calculează și consumabilul, nu doar motorina. Lățimea și înălțimea depind de anvelopele alese, iar direcția pe 4 roți, priza de putere din față și pachetul comunal se stabilesc la comandă.
Avantaje pe șase planuri.
Singurul cu motor VM Euro 6
Restul gamei Unitrac merge pe Perkins Syncro. 112 LDrive are motor VM turbodiesel de 2.970 cm³, omologat Euro 6, cu tacheți hidraulici fără întreținere și ventilație închisă a carterului. Contează dacă intri în localități cu restricții de emisii.
Transmisie continuă Lindner-ZF
Nu cauți treapta potrivită în pantă. Viteza se reglează lin de la -20 la +50 km/h, iar motorul rămâne la turația la care are cuplu. Unitrac 92 P5 și 72 P5 au cutie cu 16/16 trepte, unde treapta se schimbă cu mâna.
420 Nm de la 1.100 rot/min
Cuplul maxim vine devreme, între 1.100 și 1.400 rot/min, și ține pe toată plaja. Urci încărcat fără să ridici turația și fără să schimbi nimic.
5.000 kg sarcină utilă
La 9.500 kg masă totală admisă, cu 5.000 kg admiși pe fiecare punte. Aceeași sarcină utilă ca la 122 LDrive, cu un motor mai mic.
Hidraulică de 88 l/min la 200 bar
Pompă reglabilă, Load-Sensing, rezervor de 45 l din care 35 l utilizabili. Până la 5 distribuitoare EHS și 1 EWS, deci lucrezi cu echipament în față și în spate deodată.
Cabina se basculează fără scule
Basculare hidraulică laterală la 50°, fără să scoți o cheie. Cabina stă pe 4 elemente hidro-cauciuc, iar șasiul și cabina sunt vopsite KTL, prin cataforeză.
Pentru cine e — și pentru cine nu e.
112 LDrive și 122 LDrive au aceeași transmisie continuă, aceeași hidraulică de 88 l/min la 200 bar, aceeași sarcină utilă de 5.000 kg și același ampatament de 2.750 mm. Diferă motorul: VM de 2.970 cm³, Euro 6, 79 kW / 107 CP și 420 Nm aici, față de Perkins Syncro de 3.600 cm³, 90 kW / 122 CP și 500 Nm la 122 LDrive, care are și o variantă PRO de 100 kW / 136 CP. Dacă nu urci des încărcat și preferi o cutie clasică, Unitrac 92 P5 dă 74,4 kW / 101 CP cu 16/16 trepte, la 8.500 kg masă totală, iar Unitrac 72 P5 dă 55 kW / 76 CP la 7.500 kg. Toate patru sunt transportoare, nu tractoare; dacă îți trebuie tractor de munte, gama e Lintrac.
Întrebările care îți aduc oferta corectă.
Unitracul se configurează după suprastructura pe care o montezi și după echipamentele pe care le tragi. Câteva date ne ajută să-ți recomandăm corect.
Ce întreabă cumpărătorii.
Unitrac e tractor sau camion?
Niciuna, e transportor. Cabina stă în față, platforma de marfă în spate, iar cabina se basculează hidraulic la 50° ca să ajungi la motor. Are priză de putere de 540 / 1.000 rot/min și hidraulică de lucru, deci trage utilaje ca un tractor, dar cară marfă pe platformă ca o autoutilitară.
Ce motor are și de ce e altfel decât restul gamei?
Motor VM turbodiesel de 2.970 cm³, cu 4 cilindri, omologat Euro 6. E singurul Unitrac care nu are Perkins Syncro. Dă 79 kW / 107 CP la 2.300 rot/min și 420 Nm între 1.100 și 1.400 rot/min.
Ce înseamnă LDrive?
Transmisia continuă Lindner-ZF. Viteza se reglează lin de la -20 la +50 km/h, fără trepte. Pe drum de munte, cu încărcătură, nu cauți treapta potrivită în pantă.
Cât duce, de fapt?
Sarcina utilă e de 5.000 kg, la o masă totală admisă de 9.500 kg, cu maximum 5.000 kg pe fiecare punte. Din sarcina utilă se scade greutatea suprastructurii pe care o montezi.
Are nevoie de AdBlue?
Da. Tratarea gazelor se face în două module: DOC cu filtru de particule, apoi SCR cu AdBlue. Filtrul se regenerează automat, fără intervenție.
Care e diferența față de 122 LDrive?
Doar motorul, practic. 122 LDrive are Perkins Syncro de 3.600 cm³, 90 kW / 122 CP și 500 Nm, cu o variantă PRO de 100 kW / 136 CP. Transmisia, hidraulica, sarcina utilă și ampatamentul sunt identice.
Vrei o recomandare pentru acest utilaj?
Spune-ne ce transporți, ce suprastructură vrei și ce echipamente tragi — și îți recomandăm configurația, cu ofertă. Preferi rapid? Scrie-ne pe WhatsApp.
Stoc: In stock
Tip preț: Fixed
